AMSTERDAM - Den Haag zal zich de komende jaren concentreren op de grote binnenstedelijke (her)ontwikkelingslocaties zoals de Binckhorst. Andere projecten worden in de ijskast gezet. In de internationale concurrentie zoekt Den Haag vooral de samenwerking met Rotterdam.
De nieuwe coalitie van PvdA, VVD, D66 en CDA wil vooral inzetten op gebieden die 'gezichtsbepalend' zijn voor de Haagse economie, zegt Nils Royer, directeur Dienst Stedelijke Ontwikkeling, tijdens de Provada.
Het gaat om Den Haag Nieuw Centraal, de binnenstad, de Binckhorst, de internationale zone en Scheveningen-Haven. 'We knippen Binckhorst in stukken en willen het project zo aan de gang krijgen', zegt Royer. Binckhorst is één van de grootste binnenstedelijke ontwikkelingen in Nederland en vertraagt door de economische malaise.
Het gemeentelijke budget zal geconcentreerd worden op deze gebiedsontwikkelingen, andere plannen worden vertraagd of in de ijskast gezet. Eind deze maand hoopt de gemeente een besluit te nemen over dit Investerings programma stedelijke ontwikkeling (IPSO). 'Door andere projecten stop te zetten, vergroten we de 'inverdienmogelijkheden' van de belangrijke projecten voor de stad', zegt Royer.
In het netwerk van toegangswegen is de Rotterdamsebaan, de verbinding tussen A4/A13 en de stad, een ontbrekende schakel. Het college heeft daarom besloten om de Rotterdamsebaan aan te leggen. Dit zou moeten gebeuren in combinatie met de herontwikkeling van de Binckhorst en het realiseren van een doorgaande openbaar vervoersverbinding door de Binckhorst.
In het kader van de internationale concurrentie wil Den Haag de 'stedelijke allure' van de omgeving van de stations Den Haag Centraal en Hollands Spoor en de grote toegangswegen tot de stad vergroten. Den Haag wil de internationale concurrentie als stad van Recht en Vrede ook aangaan door de samenwerking met Rotterdam te verbeteren. 'De gezamenlijke ambitie is het ontstaan van een metropoolregio (.)', zo stellen de coalitiepartners in Den Haag.
Het college onderzoekt ook de mogelijkheden voor een snelle openbaar vervoersverbinding tussen het centrum en Rotterdam The Hague Airport en voor een aansluiting van Den Haag op de Hogesnelheidslijn Oost naar Duitsland.
Een belangrijk deel van de nieuwbouw in Den Haag zal de komende periode ontwikkeld worden voor het middensegment. Dit om doorstroming uit de sociale voorraad te bevorderen en de middengroepen te behouden voor de stad. Den Haag wil 2500 woningen per jaar nieuwbouwen en 1000 woningen per jaar verbeteren over de periode tussen 2010 en 2015